#70 - 5 mars 2021

Un maire au secours des transports américains

Avec la nomination récente de Pete Buttigieg au poste de Secrétaire d’État aux transports, les États-Unis entendent donner un nouveau souffle à leur stratégie en matière de mobilité, dans un contexte social et économique complexe. 

Comme le souligne Bruce Katz, auteur de The New Localism, le parcours de Pete Buttigieg, précédemment maire de South Bend (Indiana) et surnommé Mayor Pete, tranche avec ceux de ses prédécesseurs, dont les parcours relèvent d’une ascension de l’échelle fédérale. Cet élu d’une ville de 100 000 habitants prend ainsi la tête d’un ministère qui compte, à lui seul, près de… 58 000 agents.

Si étonnant soit-il, ce choix démontre, selon Bruce Katz, la volonté du gouvernement américain de travailler de manière plus horizontale, en partant des besoins du terrain, et de permettre une meilleure compréhension, au niveau fédéral, des problématiques locales et de leurs enjeux. De surcroît, la nomination de l’ancien maire de South Bend, ancien haut-lieu de la manufacture automobile situé dans la Rust Belt, augure de la mise à l’agenda des enjeux des mobilités dans les moyennes et petites villes, dont certaines connaissent depuis plusieurs années une dynamique de décroissance.

Si le Department of Transportation était relégué au second rang sous les précédentes administrations républicaines et démocrates, toujours selon Bruce Katz, cette nomination entend remettre les transports, qui représentent près de 40% des émissions du pays, au centre de la stratégie américaine de réduction des émissions de CO2. Son rôle ne s’arrête plus au seul financement : « les investissements dans les transports sont bien plus qu’une seule question de dollars et de cents […], il s’agit de s’assurer que chaque action contribue à une réduction des émissions de CO2 [et] favorise la résilience des infrastructures face au changement climatique », indique ainsi Pete Buttigieg.

Pour cela, pas de recette miracle : « il ne peut y avoir de solution unique », selon Buttigieg. Les solutions résident dans le renforcement du dialogue et de la coopération entre les différents échelons territoriaux (ville, comtés, États, fédéral) et secteurs comme les transports, l’énergie, ou encore le logement. – Camille Combe, chargé de mission

 

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TRAJECTOIRE ZAN – Dans le cadre des discussions parlementaires en cours au sujet de la loi Climat et résilience, l’Union nationale des aménageurs (Unam) alerte sur la possibilité que survienne une grave crise immobilière si le principe de « zéro artificialisation nette » devait être appliqué uniformément sur le territoire. Pour l’Unam, il convient au contraire d’adapter les contraintes réglementaires à la situation des localités et de prioriser des pôles secondaires de construction et de « relocalisation [...] d’emplois et de services ». – Sarah Cosatto

→ Et sur le même sujet : notre note sur la lutte contre l’artificialisation des sols.


POUR L’INNOVATION !
– Poursuivre les projets urbains innovants lancés dans le sillage de la pandémie : voici un enjeu majeur pour les municipalités en 2021. Pour y parvenir, plusieurs leviers existent : faire collaborer les secteurs public et privé, prêter attention aux tendances lourdes comme le changement climatique, utiliser des données pertinentes… Il conviendra également d’être attentif aux moyens de financer ces projets. – Sarah Cosatto


LEÇONS DE LA « GRANDE DÉPRESSION »
Que peut nous apprendre la « Grande Dépression » de 2007-2009 sur les dynamiques urbaines et d’emploi qui suivront la pandémie aux États-Unis ? À la suite de cette crise, les zones périurbaines ont perdu des emplois plus rapidement que les métropoles, ce qui a entraîné une concentration de l’emploi au sein de ces dernières, alors même que l’essor du télétravail aurait « amélioré leur accessibilité, leur qualité de vie et leur résilience ». Le cycle se répètera-t-il ? – Sarah Cosatto


LOGISTIQUE ET NUMÉRIQUE
– « Comment la transition numérique transforme-t-elle les activités logistiques ? » Nicolas Raimbault, maître de conférences à l’université de Nantes, donnera le 10 mars prochain des pistes de réponses à cette question essentielle pour le futur des espaces urbains, en soulignant l’exacerbation des enjeux de régulation d’un secteur et d’espaces jusqu’ici peu encadrés. – Sarah Cosatto

→ Et sur le même sujet : nos travaux sur la logistique urbaine.

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