|
Olá, , bom dia!
Estruturalmente, não há implicações adversas quando se opera acima do peso máximo de decolagem.
Já quando nos referimos ao desempenho da aeronave, este é drasticamente afetado, especialmente, quando você mais precisa dele.
Para mim, uma das maiores preocupações para quem opera nestas condições marginais deveria ser quanto à variação do CG (centro de gravidade), que pode tornar-se inseguro, causando mau desempenho de decolagem/subida – especialmente em dias quentes, em grandes altitudes e em áreas restritas – seguido de problemas estruturais (pousos forçados).
Se estiver pilotando um bimotor, suspeito que o desempenho em condições monomotor, possa superar qualquer um dos itens acima.
Curiosidade: Para aqueles que sempre insistem em te perguntar se você pode voar com segurança acima do peso bruto máximo de decolagem da sua aeronave, ou MGTOW... A
Resposta: Absolutamente!
Surpresos? Calma vou explicar!
Isso não se aplica a nós, pessoas normais e brasileiros, mas em certas circunstâncias, os operadores das Partes 121 e 135 no Alasca podem exceder o MGTOW em 15 por cento. Isto se baseia na necessidade de transportar equipamentos de sobrevivência adicionais nas regiões remotas do Alasca.
É aqui que começamos a ver a FAA adicionar variações para acomodar o gerenciamento de riscos. É evidente que as leis da física são as mesmas no Alasca, mas a compensação de transportar equipamento de segurança extra é vista como mais importante do que os limites estruturais e baseados no desempenho da aeronave e, até, que a segurança de voo.
Já ouvi muitos pilotos admitindo voar acima MGTOW em alguns casos rotineiramente. Não é seguro? Ser piloto de testes é inseguro? Se você carregar uma aero acima do peso máximo permitido, também significa estar fora do envelope de desempenho aprovado (e conhecido).
Mas talvez a coisa mais irresponsável sobre este tipo de conduta, é que muitas vezes envolve passageiros inocentes. O que significa que o PIC está submetendo outros a riscos sem o seu pleno conhecimento ou consentimento.
Então, assista ao vídeo e pense a respeito.
Bons e seguros voos para você!
Cmte Thales Pereira.
presidente@abraphe.org.br
#safetyabraphe
|
