Olá , bom dia!
Eu estava cruzando o "Paranazão", era fim de tarde e a luz de "Engine Chip" acendeu...por coincidência, estávamos exatamente no través da fazenda do dono do helicóptero, aproximei e pousei.
Retirei o detector de limalha e haviam alguns "fiapos" de metal... liguei para o mecânico chefe da oficina que prestava serviços de manutenção para o nosso helicóptero e relatei o ocorrido, a orientação foi: -"Providencie uma fita adesiva, prenda num pedaço da fita, a limalha que estiver no detector, após, limpe o detector e faça um giro no solo de 25 a 30 minutos , se não acender a luz novamente, prossiga o seu voo."
Pois bem, realizei o procedimento conforme orientação e a luz não acendeu.
Decolei sozinho com destino ao nosso hangar, pois meu chefe já havia prosseguido de carro. Afinal, não estávamos tão longe assim.
Dois dias depois, cheguei bem cedo ao hangar, fiz o “pré-voo", abasteci a aeronave e decolamos.
Uns 25 minutos após, a bendita luz acendeu novamente!
Retornei e liguei para o Mecânico, relatei a situação, mas desta vez, solicitando que ele ou algum técnico, representante da oficina, se deslocasse até a nossa base para verificar em loco o problema.
No outro dia, os técnicos chegaram e, juntos, fomos ao hangar.
Removeram o chip detector e realmente haviam mais alguns "fiapos" de metal.
O técnico mais sênior foi categórico em afirmar: -"Comandante, esta limalha é proveniente do rolamento #1, vou verificar... mas, acredito que tenhamos este rolamento em estoque. Vou fazer uma ligação telefônica e já te confirmo."
Na sequência, já com um plano de ação definido e um orçamento bem "amistoso" para o conserto, ele me confirmou a disponibilidade da peça e já solicitou que enviassem por malote no próximo voo disponível.
No dia seguinte, já com a rolamento em mãos, eles removeram e desmontaram o motor, realizaram a limpeza do radiador de óleo e antes do fim do dia, eu já estava girando o helicóptero no solo para testes.
Fizemos um voo de uma hora, tudo aparentemente ok e na manhã do dia seguinte, os técnicos foram embora.
Após aproximadamente 6 horas de voo, utilizando a aeronave para os deslocamentos do proprietário e sua família, novamente a "tal luz de limalha no motor voltou a acender..."
Já bastante frustrados com a sequência de problemas, chamei novamente os técnicos para verificarem o que estava ocorrendo.
Fizeram um "flush" no motor e uma nova limpeza do radiador de óleo pois, segundo eles, as tais limalhas encontradas desta vez, se tratavam de resíduos do problema anterior, mas acharam por bem transladar o helicóptero até a oficina para uma pesquisa mais aprofundada do que estaria acontecendo.
Decolamos, eu e um dos técnicos com destino a São Paulo e ao passar no través da cidade de Bauru-SP, adivinhem ??
Isso mesmo , "EngChip" acesa!
A partir daí, contrariando o técnico que me acompanhava, pousei e disse: -"Não decolaremos daqui, até que eu saiba exatamente o que está acontecendo, o helicóptero está nos avisando , isso não vai dar certo !"
Liguei para o pessoal do fabricante do motor, eles vieram, removeram o motor e o levaram para a oficina deles.
Dias depois me ligaram e em tom de espanto me questionaram: - " Thales , o rolamento #1 deste motor foi trocado?? " respondendo eu disse: - " Sim , foi substituído por motivo de limalha. Continuando, ele novamente me questionou: -" Mas foi substituído por qual centro autorizado?" E eu ainda sem entender, respondi: - " Foi trocado no nosso hangar e por técnicos da oficina que nos presta serviços de manutenção..."
Ele respondendo me afirmou: - " Bom, temos um problema, este componente não poderia ser substituído em campo e uma outra coisa, você sabia que este rolamento que está instalado no seu motor é uma peça usada?"
O que se seguiu após esta conversa, foi um tanto quanto desgastante para todos, mas sobretudo para a oficina e os técnicos que nos prestavam serviços de manutenção.
O procedimento feito de forma incorreta causou desalinhamento na montagem do motor e isto aliado ao fato de que o rolamento instalado por eles, também não estava na "sua melhor forma ", foi responsável por danos no restante dos componentes do motor , segundo o fabricante , poderia ter sido ainda pior e poderíamos ter tido um acidente...
Conclusão, o que lhe parece muito barato em se tratando de aviação, invariavelmente terá algo muito errado! E mais uma vez, nunca deixe de observar os "sinais que o helicóptero emite."
Nem sempre são sinais audíveis, como também podem ser, mas, se algo lhe parecer errado é realmente porque pode estar errado. Então, não custa nada verificar.
Se você Piloto de Helicóptero tiver dúvida sobre a segurança de voo: Pouse, não decole e sempre verifique, isso nos manterá voando !
Cmte Thales Pereira
#safetyabraphe
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