Olá, . Bom dia!
Vamos falar em estar preparado...
Estávamos pousados no heliponto de uma conhecida Marina do litoral de São Paulo.
Chovia bastante, tempo carrancudo mesmo!
Eu e meu copiloto estávamos almoçando, quando fomos abordados por um senhor, que perguntou: - "Vocês cruzaram a Serra por onde e a quantos pés de altitude?".
Eu respondi: "- Cruzamos em condições IMC, a 4.500 pés e na sequência, ingressamos no procedimento PINS (Point In Space), voando IFR até atingirmos condições visuais e pousarmos aqui."
Ele continuou: (...)-"Entendi! Nós também viemos de São Paulo, cruzamos dentro das nuvens, a Serra não está visual hoje ..."
Olhei para o heliponto e em outro spot havia somente um helicóptero VFR estacionado... Com certo receio de perguntar, prossegui: - "Qual o helicóptero do senhor? "
Ele, apontando para o tal helicóptero visual, respondeu: - "Aquele ali..."
Neste momento rolou um silêncio mortal... meu copiloto olhou pra mim meio que já prevendo a minha reação, mas resolvi ficar em silêncio, para não causar nenhum constrangimento às outras pessoas que naquele local também almoçavam.
O tal senhor, notando uma certa mudança na minha fisionomia, se despediu e foi embora...
Uma das regras de ouro da aviação é estar capacitado e equipado adequadamente para o tipo de voo pretendido.
Não adianta uma coisa sem a outra. E, mais: vale a pena a seguinte reflexão, todas as vezes em que você "se desviar" das regras para "agradar alguém", além, claro, da exposição desnecessária ao risco: Você não estará demonstrando a sua habilidade, mas sim a sua falta de responsabilidade.
Voe de acordo com as regras, mantenha-se proficiente, respeite as limitações técnicas e as limitações de certificação do helicóptero que você voa.
Isso te manterá voando.
Vamos falar mais a respeito? Reforçamos aqui o convite para que esteja conosco no nosso Selo de Qualificação. Piloto e os safetys das fabricantes ao vivo no EAD ABRAPHE. É na próxima terça-feira, dia 19/10, das 18 às 21h30. Esperamos você!
Cmte Thales Pereira
#safetyabraphe
|