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Olá, , bom dia!
Antes de você decolar em dias muito frios, vale a pena dar uma boa lida neste safety...
Helicópteros são mais suscetíveis ao perigo de condições de gelo do que a maioria dos outros tipos de aeronaves. Eles são particularmente vulneráveis porque, além dos rotores e links de comando de voo expostos às intempéries, os helicópteros geralmente têm mais equipamentos expostos ao ar de impacto. E quando uma aeronave não é construída para alta velocidade, é menos provável que tenha rebites nivelados, carenagens e dobradiças de porta lisas podendo se tornar pontos de acúmulo para o gelo.
O gelo altera as superfícies aerodinâmicas, aumenta exponencialmente o peso da aeronave e pode, sem dúvida, fazer com que o helicóptero perca a capacidade de voar.
É muito raro que um helicóptero seja certificado para voo em condições de gelo, mesmo os helicópteros certificados para regras de voo por instrumentos.
Portanto, uma aeronave não certificada para gelo é proibida de voar, seja VFR ou IFR, em condições de formação gelo conhecidas ou previstas, daí a importância de um planejamento extremamente criterioso para se voar em dias com baixas temperaturas.
Para evitar problemas de formação de gelo, aqui estão algumas regras a serem seguidas:
Evite voar para uma área onde se sabe que existem condições de formação de gelo. Não voe em meio a chuvas, quando a temperatura estiver próxima de 0 °C e não voe especialmente em nuvens cúmulos quando a temperatura estiver próximo à 0 °C.
Sempre consulte um briefing meteorológico, ou no mínimo, consulte informações disponíveis em aplicativos sobre condições de formação de gelo esperadas, SEMPRE!
PORTANTO, antes de decolar para qualquer voo, especialmente durante o outono ou Inverno, esteja ciente das condições previstas para o nível de voo pretendido em rota.
Em voo e em baixas temperaturas:
Monitore a temperatura do ar externo o tempo todo e observe as bases e topos das nuvens durante subidas e descidas
Monitorar temperaturas em diferentes altitudes durante o voo, bem como as bases e topos das nuvens, fornece ao piloto consciência situacional caso ocorra formação de gelo e meios de fuga se tornem necessários.
Em voo de cruzeiro IFR, uma mudança de altitude para temperaturas mais quentes que o congelamento, pode ser prudente, ou uma mudança de altitude para evitar nuvens.
A consciência situacional e o conhecimento do panorama geral são importantes em qualquer voo, mas são ainda mais críticos em condições potenciais de formação de gelo, especialmente ao voar IFR. Durante o voo VFR, um helicóptero geralmente tem a opção de pousar mais rapidamente, sem ter que perder tempo para voar procedimentos por instrumentos, até mesmo pousando fora do aeroporto, se necessário.
Durante um voo IFR, especialmente sobre regiões montanhosas, pode ser complicado iniciar uma descida, portanto e novamente, PLANEJAMENTO! .
Às vezes, o voo pode não ser viável do ponto de vista de segurança e não deve ser realizado nestas condições, em hipótese nenhuma.
Somos o elo forte da segurança de voo.
Cmte Thales Pereira.
presidente@abraphe.org.br
#safetyabraphe
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