Olá, . Bom dia!
Você já ouviu o som de um ELT acionado?
Era Verão... muitos voos de helicóptero para o litoral... todos querendo "descer a serra", para levar e buscar seus passageiros para as diversas praias do litoral de SP e RJ.
Naquela época, somente para contextualizar, não havia os recursos, nem o número de helicópteros e pilotos em operação que existem hoje,"Ipad's e tão quanto smartphones..."
Nossos "GPS's" não passavam de equipamentos dotados de um "CDI sobre uma barra", que te mostravam a proa desejada e a que você estava mantendo. Quando você estava próximo do local de pouso, o equipamento simplesmente mudava de página e te mostrava o tempo estimado em segundos para o pouso... bem tranquilo para "procurar um heliponto" sobre a avenida Faria Lima no período noturno!
Mas, voltando ao tema do nosso Safety...
Pousei em um dos helicentros da grande São Paulo no meio da tarde, entrei na sala de pilotos para preencher meu relatório de voo e lá estava um empresário, que possuía um helicóptero R22 e que ele mesmo voava.
Nos cumprimentamos e, após alguns segundos, ele me perguntou a respeito das condições da serra de mar para Angra dos Reis.
Respondi que eu havia vindo de Paraty, que a serra estava bem encoberta e que, inclusive, havia algumas células de chuva no caminho.
Ele então fez algumas ligações, se dirigiu ao helicóptero, decolou e no dia seguinte soubemos que ele não havia pousado no seu destino.
Foram acionados os meios de salvamento, equipes e aeronaves do Salvaero foram deslocadas para Paraty e de lá, se iniciaram as buscas.
Decolei naquela mesma manhã, também de São Paulo para Angra dos Reis, selecionei a frequência 121.50 MHZ, aumentei o volume e ao me aproximar de Ubatuba, voando mais baixo do que o normal, comecei a captar o áudio do ELT - "ruído inquietante para qualquer aviador..."
Pedi licença ao passageiro, expliquei a situação e comecei a fazer alguns "360's", mas, infelizmente, não encontrei nada.
Ele foi encontrado pela equipe de terra dias depois sem vida. Infelizmente, mais um acidente que poderia ter sido evitado...
Vamos aos fatos? Qual era a urgência do voo?
Verão, meio da tarde, previsão de chuva, (como sempre), serra encoberta, voo para o litoral com um pequeno helicóptero VFR, o que poderia dar errado?
Poderia aguardar a manhã do dia seguinte? Claro!
Uma reflexão: o voo para o litoral em um final de semana ou feriado, tem normalmente qual objetivo?
O lazer, correto?
Então, alguém poderia me explicar, qual a razão de urgência, correria, voar em condições críticas, haver dúvida e consequente insegurança?
Não existe razão!
Eu sei que já mencionei esta mesma frase em outro Safety mas, vou repetir: " todo voo só tem sentido, se houver segurança!"
Somos pagos para prover bons momentos e boas lembranças, e estes somente serão gerados, por voos seguros e tranquilos.
Pense a respeito.
Bons voos !
Cmte Thales Pereira.
#safetyabraphe
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