#2 - 8 novembre 2019

EuropaCity, c’est fini…

EuropaCity, le projet de complexe de loisirs et commerces à 3 milliards d’euros porté par Ceetrus et Wanda dans le triangle de Gonesse, ne verra pas le jour. « Daté », « dépassé », « d’une autre époque » : selon le chef de l’État, le projet « ne correspond plus aux aspirations de nos concitoyens ». « Nous souhaitons éviter autant que possible ce genre d’équipements », déclare encore le gouvernement, qui appelle de ses vœux un « projet alternatif », « plus mixte, plus moderne, sans créer un pôle démesuré de consommation, de loisirs et d’objets ». Une annonce qui mécontente les élus locaux et soulève par la même occasion la question de la contradiction, récurrente en matière de grands projets, entre objectifs de protection de l’environnement et de développement économique. Car avec EuropaCity, c’est la promesse de 10 000 créations d’emplois qui disparaît, dans un territoire dont certaines communes affichent un taux de chômage excédant les 15%.

→ Il y a quelques mois, nous interrogions Lucile Schmid (La Fabrique écologique) et Giuseppe Bettoni (Université de Rome Tor Vergata) sur la contestation des grands projets. Retrouvez leur analyse ici.   

Pas le temps de lire ? L’équipe de La Fabrique de la Cité s’occupe de vous.

1, 2, 3 : quand le pays phare de l'industrie automobile se tourne vers la mobilité propre, cela donne un "plan magistral", avec 1 million de bornes de recharge pour 2030, deux choix de vecteur énergétique (électricité ou hydrogène) et 3 milliards d'euros investis d'ici à 2023. - Cécile Maisonneuve, présidente

Urgent : recherche place de parking disponible. New York planche d’ores et déjà sur des solutions pour atténuer les effets de bord de son péage sur le stationnement dans les quartiers environnants. – Camille Combe, chargé de mission

→ Et sur le même sujet : Les péages urbains, choix ou nécessité ? Retrouvez notre débat avec Jean Coldefy, directeur du programme Mobilité 3.0 à l’ATEC ITS, et Yves Crozet, économiste.

Il y a quelques jours, nous vous parlions de l’avenir incertain du projet de quartier intelligent de Sidewalk Labs à Toronto. Le 31 octobre, Waterfront Toronto et Sidewalk Labs annonçaient avoir trouvé un accord, mais celui-ci n’est pas franchement à l’avantage de la filiale du géant américain de la tech… – Marie Baléo, responsable des publications

→ Et sur le même sujet : ne manquez pas, le mois prochain, notre portrait de ville de Toronto.

Chez Google toujours, Pigeon prend son envol. L’application, considérée comme le « Waze des transports collectifs », sera alimentée par les remontées de données des usagers sur les pannes du réseau. – Camille Combe, chargé de mission

« 4 scénarios pour habiter dans 20 ans » : The Agility Effect revient sur l’étude de Terra Nova sur l’avenir des territoires et métropoles français à l’horizon 2040, fruit des réflexions d’un groupe de travail auquel La Fabrique de la Cité a participé en 2018. – Cécile Maisonneuve, présidente de La Fabrique de la Cité

« Comment un programme de renforcement des centres peut-il faire l’économie d’une réflexion plus globale sur le rôle des villes moyennes vis-à-vis de leur hinterland, sur l’évolution des mobilités au sein de leur bassin de vie, sur la politique foncière à mener dans leurs franges périurbaines ? » : Aurélien Delpirou s’interroge sur les limites du Plan action cœur de ville annoncé par le gouvernement en mars 2018. - Marie Baléo, responsable des publications

→ Et sur le même sujet : notre projet d’étude « Territoires et métropolisation ».