Olá, , bom dia!

Esteira de turbulência.

Eu já escrevi antes sobre este mesmo tópico em outras edições, mas ao assistir ao vídeo que está servindo de tema para este texto, achei ser válido fazer um relato pessoal sobre uma situação que é bastante normal para todos os colegas que operam em áreas próximas à aeroportos ou, mais ainda, para àqueles colegas que operam na área do quadrilátero central em São Paulo - capital.

Então vamos lá.

Eu estava vindo de um voo proveniente do litoral norte de São Paulo, mantinha o rumo do paraíso para o cruzamento do prolongamento de aproximação para a RWY 17 do aeroporto de Congonhas e com pouso previsto no central 3. Quando chamei a frequência do controle de helicópteros, fui instruído a aguardar sobre a posição obelisco, pois havia um tráfego em aproximação final para pouso. Realizei uns "dois 360's " e, na sequência, o controle me solicitou que observasse a passagem de um outro tráfego que também estava em aproximação e, para ingressar de forma rápida para o pouso pois, já havia mais tráfegos na "fila".

Quem voa helicópteros em São Paulo sabe que esse tipo de situação ocorre o tempo todo...

Pois bem, iniciei o cruzamento logo à retaguarda de um Airbus A320 em aproximação. No momento em que eu iniciava o cruzamento, mantendo 500 pés, fui surpreendido com uma forte pancada.

Para vocês terem uma ideia da severidade da pancada, eu até achei que pudesse ter danificado a estrutura da aeronave. O passageiro, que estava a bordo, se assustou bastante. Realizei então uma breve checagem da atuação dos comandos e, como estavam normais, pousei no nosso heliponto de destino. Cortei os motores e desci para dar uma olhada nas pás do rotor principal, cauda e superfícies aerodinâmicas, nada de diferente foi encontrado. Nova partida e decolagem com rumo da nossa base.

Algumas semanas após este ocorrido, o nosso helicóptero entrou para uma manutenção. Durante a verificação dos itens desta manutenção, foi constatado que um parafuso de titânio, que é o responsável pela ligação das hastes de comando que saem da fuselagem do helicóptero para a unidade de atuadores do rotor principal, estava marcado e que suas buchas de fixação haviam sido "ovaladas" ...

Se de fato foi a pancada gerada pela esteira de turbulência do A320 ou não o causador da discrepância encontrada, não há como sabermos, mas fato é que, a Airbus Helicopters informou à época que este havia sido o primeiro caso de substituição deste parafuso e buchas no mundo.

Em resumo, vale a pena ficar atento a este tipo de fenômeno e mais, vale muito a pena, se for o caso, cruzar um pouco mais alto em relação ao tráfego com potencial de gerar a esteira de turbulência e que possa vir a te causar problemas.

Bons e seguros voos pra você!

Cmte. Thales.

presidente@abraphe.org.br

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