Olá, . Bom dia!
Pensa: - Qual é o seu nível de dificuldade para aceitar que, o "seu plano B acabou de se tornar o seu plano A?"
Vamos falar um pouco sobre este tema?
Você está prestes a decolar e apesar da intenção inicial ou, "do seu plano A" ser o de manter os corredores visuais e após ingressar nos corredores de helicópteros, há uma frente fria se deslocando, justamente para a região do seu aeródromo de destino, e a previsão indica que haverá uma redução significativa de teto e visibilidade.
Então você, como um piloto preparado, ao saber da previsão e checar as condições meteorológicas na rota e destino, constata uma sensível piora, preenche um plano de voo IFR para um aeroporto o mais próximo possível do seu destino, sendo este a partir de agora, o seu "plano B ".
Até aqui, todos na mesma página? Muito bem!
Antes da decolagem, por se tratar de um helicóptero com suas características de performance e autonomia, você pega o telefone e liga para o Controle de Aproximação (APP) da área terminal para a qual você está prestes a voar, com o objetivo de coordenar, caso seja necessário, o seu ingresso e pouso por instrumentos no aeródromo de alternativa pretendido.
Pois bem, tudo coordenado, decolagem tranquila, subida normal e parte do voo também conforme planejado, ou seja, em condições visuais.
No entanto, ao se aproximar do destino, as condições previstas se confirmam, o teto e a visibilidade começam a se deteriorar e você começa a entrar em condições IMC a baixa altitude.
Você conhece bem a área, "voa aqui todos os dias!"...Então, desce um pouco mais e ainda assim, continua em condições IMC, uma voz dentro de você grita: "plano B !!!" Você reluta em aceitar, mas no fundo, sabe que não é mais possível prosseguir o voo nestas condições...
Você, tentando encontrar condições visuais, desce mais um pouco e... tarde demais para o "plano B..."
Um grande número de acidentes do tipo CFIT ocorreram e continuam a ocorrer no mundo inteiro, por um simples fator: falha na tomada de decisão!
Vamos raciocinar?
Se você e a aeronave que você voa são certificados para voar por instrumentos, se as condições não permitem mais o voo visual e todos os limites razoáveis de segurança já se foram por qual motivo demorar tanto para aceitar que aquele plano inicial não tem mais sentido algum? Que aquele risco não compensa e que chegou a hora de tomar a decisão de aceitar que o "plano B acabou de ser promovido?"
Eu explico, trata-se de "mindset". Sim! Trata-se simplesmente de tomar a decisão certa, antes mesmo da sua decolagem.
"Vou voar até este ponto, caso as condições permitam, prossigo em condições visuais, caso contrário, peço mudança de regras e prossigo IFR para o meu aeródromo de alternativa. Afinal, tudo já foi coordenado!”
Faz sentido?
Afirmo com toda a certeza, que sim!
A mentalidade correta e o raciocínio lógico trazem segurança e claro, irão te manter voando !
#safetyabraphe
Cmte Thales Pereira
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