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🎧 CORRESPONDANCES – Comment pouvons-nous financer les infrastructures et les services de mobilité de demain, le tout dans un contexte de décarbonation des véhicules ? Dans un nouvel épisode du podcast Correspondances, Pierre Aubouin, directeur du service infrastructures et mobilité de la Banque des territoires, à la Caisse des dépôts et Michel Savy, professeur émérite à l'Ecole des Ponts et directeur de l’Observatoire des politiques et des stratégies de transport en Europe, prennent ici la parole pour décortiquer ce délicat paradoxe. À écouter sans modération ! – Yamina Saydi, chargée de communication
→ Pour aller plus loin : l'ensemble des épisodes du podcast Correspondances, en partenariat avec le magazine Capital.
L’EUROPE À L’ÉPREUVE DU CLIMAT – L'objectif est clair : devenir le premier continent neutre pour le climat d'ici 2050. Avec le pacte vert, présenté ce mercredi 14 juillet, l’Union européenne (UE) se donne les moyens de créer une dynamique mondiale susceptible d’inciter les autres pays à rejoindre l’effort de préservation de la planète. Les 27 États membres de l’UE se sont ainsi engagés à réduire leurs émissions d’au moins 55 % d’ici à 2030, par rapport aux niveaux de 1990. Deux mesures-phares illustrent cette ambition volontariste : l’interdiction de la vente des véhicules à moteur à combustion dès 2035 et la refonte du marché du carbone. Mais au-delà des propositions législatives visant à encadrer le basculement de l’économie européenne vers un modèle de production plus vertueux, les pays européens devront mener un autre chantier colossal, celui de l'acceptabilité sociale de ces mesures. (Le Monde,Challenges) – Émilie Li, assistante de recherche
GIGAFACTORIES – À l’heure de l’électrification massive du secteur des mobilités, les besoins en termes de batteries lithium de grande capacité augmentent de manière considérable. La Commission européenne estime que la demande devrait être multipliée par 14 entre 2018 et 2030, passant de 184 à 2.623 GWhs par an. L’Europe n’étant pas à l’heure actuelle capable de subvenir à ses propres besoins, la construction d’une vingtaine de « gigafactories » à travers le continent est en projet, majoritairement en France, Allemagne, ou en Pologne, financées par des entreprises du secteur comme Renault, Tesla, ou le groupe Stellantis. (Les Echos) – Arthur Wienhold, assistant de recherche
IL FAUT SAUVER LES TRANSPORTS PUBLICS – La crise sanitaire a eu des conséquences significatives sur l’équilibre financier des transports publics, sous l'effet de la baisse des recettes, du maintien de l’offre indispensable pour le maintien de l’activité économique du pays, et des mesures sanitaires renforcées. Aussi, Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports a décidé, dès la fin de l’année 2020, de missionner Philippe Duron afin qu’il étudie comment consolider le modèle économique des transports publics du quotidien. Dans un rapport remis le13 juillet, l'ancien maire socialiste de Caen et ancien président de la Basse-Normadie adresse “une liste de préconisations pour améliorer la soutenabilité des transports publics à long et moyen terme“. Parmi les pistes envisagées, la sanctuarisation du versement mobilité (VM), l'augmentation du tarif des transports publics ou encore une taxe sur les colis du e-commerce. (La Gazette des Communes) – Yamina Saydi
→ Et sur le même sujet : notre projet d'étude sur le financement des mobilités décarbonées
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